Was ist  eigentlich in Deutschland besser: ein Gold zu verkaufen oder finanzielle Schwierigkeiten mit einem Autopfandleihhaus lösen? Diese Frage stellt sich jeder, der sich in finanziellen Schwierigkeiten befindet. Es lohnt sich, beide Varianten genauer unter die Lupe zu nehmen.

Auto Leihhaus sind Organisationen, die ihren Kunden Geld gegen die Sicherheit einer beweglichen Sache, z. B. eines Autos, anbieten. Solches Pfandleihhaus gehört zur Kategorie der Mikrofinanz, die Pfandleihe weist eine Reihe von Unterschieden zu den traditionellen Banken auf. Der Antrag an das Pfandhaus wird am Tag der Antragstellung bearbeitet. Die Gelder werden sofort in bar an die Pfandleihe überwiesen oder ausgezahlt.

Der Verkauf von Gold pro Gramm bietet gute Chancen. Sie können Ihr Gold in einem pfandleihhaus oder bei einem spezialisierten Unternehmen verkaufen. In Berlin, zum Beispiel, sind viele Pfandhäuser auf den Goldankauf spezialisiert. Im ersten Fall werden Sie gebeten, Ihren Schmuck als Leihgabe zu überlassen, aber die Preise pro Gramm Gold sind bei dem spezialisierten Unternehmen höher.

Das Funktionsprinzip des Auto Leihhaus:

1. Der Kunde beantragt ein Darlehen.
2. Pfandleihhaus prüft den Antrag und schlägt einen Betrag und eine Zahlungsregelung vor.
3. Im Pfandleihhaus wird ein Kreditvertrag aufgesetzt, in dem das Fahrzeug des Antragstellers als Sicherheit genannt wird.
4. Das Fahrzeug steht dem Pfandhaus für die Dauer des Vertrages zur Verfügung: Das Fahrzeug wird auf den Parkplatz der Pfandleihe gebracht oder es wird verpfändet, aber der Eigentümer kann es weiter nutzen.
5. Wenn Sie in Zahlungsverzug geraten, ist die Pfandleihe berechtigt, das Pfandobjekt als nicht in Anspruch genommen zu vermerken, ein Säumniszuschlag in der vertraglich festgelegten Höhe zu erheben und das Auto zu versteigern, um die Schuld zu begleichen.

Leihhaus kann zwei Methoden anbieten, um an Geld zu kommen. Bei der ersten handelt es sich um ein Fahrzeugpasspfand, bei dem das Auto verpfändet wird, der Eigentümer es aber weiterhin fahren kann. Wenn eine Geldstrafe erhoben wird, wird das Auto durch ein Gericht eingezogen und versteigert, um die Schuld zu begleichen.

Zum anderen wird das Fahrzeug selbst als Sicherheit verwendet. Die Mitarbeiter des Pfandhaus bringen das Fahrzeug auf einen Parkplatz und versiegeln es. Wenn das Auto nicht mehr bezahlt wird, wird es verkauft. Der Restbetrag, abzüglich der Schulden, wird an den Eigentümer zurückgezahlt. Im Allgemeinen entscheiden sich die Kunden für die erste Art von Sicherheiten der Pfandleihe. Es ist besser, ein Auto zu benutzen, vor allem, wenn die Arbeit auf Reisen ist.

Was sind die Vor- und Nachteile der Pfandleihe?

Pfandleihhaus Autos sind bei Kreditnehmern sehr beliebt. Hierfür gibt es mehrere Gründe. Dazu gehören:

• Hohe Bearbeitungsgeschwindigkeit – in der Regel dauert es 1,5 Stunden, um den Pfandhaus Antrag auszufüllen, den Leihhaus Antrag zu genehmigen und das Geld an das Pfandhaus auszuzahlen;
• Möglichkeit, den Tilgungsplan anzupassen – einige Auto Pfandleihe  ermöglichen es dem Kunden, die Schulden vorzeitig zu begleichen oder die Höhe der monatlichen Zahlung zu reduzieren;
• Geringe Anforderungen – für die Beantragung eines Kredits beim Pfandleihhaus benötigen Sie in der Regel keine Arbeits- und Einkommensbescheinigung, lediglich Ihr Reisepass wird benötigt;
• Möglichkeit einer hohen Geldsumme – Pfandhaus Finanzinstitute sind bereit, bis zu 90 % des Wertes des Fahrzeugs zu bieten.

Allerdings gibt es auch einen Nachteil. Der größte Nachteil bei der Beantragung eines Auto Leihhaus ist, dass der Kredit nur bis zu 80 % des Marktwerts des Fahrzeugs betragen kann. Es ist gut, wenn der Kreditnehmer beschließt, sich an ein legales Pfandleihhaus  zu wenden, das in das staatliche Register eingetragen ist. Oft hat es der Autobesitzer eilig, dem Pfandhaus Besitzer zu vertrauen, ohne zu ahnen, dass er es mit einem Betrüger zu tun hat. Die Glaubwürdigkeit privater Geldverleiher ist kein Thema. Es stimmt auch nicht, dass der Zinssatz, den sie verlangen, gar nicht niedrig ist.

Was wäre besser – Auto verkaufen oder Gold kaufen?

Sie können bei Leihhaus in Berlin oder München einen Kredit mit einer Laufzeit von bis zu einem Jahr erhalten. Der Betrag hängt vom Zustand und Alter des Fahrzeugs ab, liegt aber auf jeden Fall unter dem Marktwert des Fahrzeugs. Der Kunde hat die Möglichkeit, Geld von der Pfandleihe zu erhalten oder das Auto zurückzugeben. Es ist möglich, ein normales Auto und ein Elektroauto in der Pfandleihe zu verpfänden. Ein niedriger Zinssatz von 2-3 % pro Monat ist garantiert. Auch der Goldankauf Berlin ist eine vernünftige Variante, um den richtigen Geldbetrag zu bekommen. Edelmetalle steigen jetzt im Wert, der Preis steigt, sodass es profitabel ist, sie zu kaufen und zu verkaufen.

Der wichtigste finanzielle Vorteil von Gold besteht darin, dass es in der Regel einen zusätzlichen Schutz gegen wirtschaftliche Unsicherheit und Inflation bietet. Das Edelmetall hat sich seit langem gut entwickelt und blieb auch dann stabil, wenn die wirtschaftlichen Bedingungen nicht die besten waren. Goldankauf in Berlin bleibt eine gefragte Dienstleistung.

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Schaut man sich die Automobilindustrie genauer an, so stellt man fest, dass der Anteil der Elektroautos in Deutschland stetig steigt. Im August dieses Jahres allein wurden 32.000 Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen neu zugelassen. Das sind 16,1 % aller Auto Neuzulassungen. Heute sind 687.200 Elektroautos auf Deutschlands Straßen unterwegs und bis 2030 sollen es mehr als 15 Millionen Elektrofahrzeuge sein.

Die globale Elektrofahrzeugindustrie will bis 2030 über 500 Milliarden USD in Elektrofahrzeuge und Batterien investieren. Deutsche Automarken, wie Volkswagen, Audi und Mercedes-Benz etwa haben ihre Bereitschaft angekündigt, die Produktion von Verbrennern in den nächsten Jahren stillzulegen und auf die Produktion von vollelektrischen Autos umzusteigen.

Wie Sie vom Siegeszug der Elektroautos profitieren können?

Angesichts der anhaltenden Konzentration auf umweltfreundliche Mobilitätslösungen sind Investitionen in Elektroautohersteller besonders attraktiv. Besuchen Sie dazu diese Brokerplattform. Wir garantieren, dass Sie eine gute eToro Erfahrung machen werden. Seit 2007 gilt sie als eines der weltweit führenden Finanzunternehmen. Hier können Sie in den Mobilitäts-Trend investieren und mit Aktien, Anleihen, ETFs, Futures, CFDs, Forex, Investmentfonds und Rohstoffe handeln.                

Alternativ können Sie die Investitionsplattform Libertex benützen. Wer mit Libertex Erfahrung gemacht hat, weiß sicherlich, wie vertrauenswürdig die 2012 gegründete Handelsplattform ist.  Das Beste dabei ist, dass Sie mit einer Einlage von 100 EUR loslegen können!

 Lohnt es sich in Elektroauto Aktien investieren?

Angesichts des politischen Willens, den Umstieg auf Elektroautos zu fördern, kann mit Überzeugung gesagt werden, dass die Zukunft der Elektroautos rosig aussieht. Top Aktien wie die BYD haben in den letzten Jahren 662 % an Wert gewonnen. Sie können diese Aktie auf der Handelsplattform XM  erwerben – https://brokerschart.de/depotvergleich/xm. XM ist eine Börsenplattform, die Wert auf Fairness und Benutzerfreundlichkeit legt. Sie können schon ab einer Mindesteinlage von fünf Euro mit dem Handel von EV Aktien beginnen.

Wieso Elektroautos die Verbrennungsautos verdrängen?

Einer der Gründe für den Siegeszug von E-Autos sind die politischen Rahmenbedingungen, die die heimischen Autohersteller zum Schritt in Richtung Netto-Null-Emissionen ermutigen. Die Emissionen des Verkehrssektors machen nämlich bis zu 20 % der gesamten Treibhausabgase aus. Hinzukommen die offensichtlichen Vorteile von elektrischen Autos, die nachfolgend erläutert werden:

Vorteile von Elektroautos:

Betriebskostenersparnis: Obwohl Elektroautos bislang in der Anschaffung teurer sind, rentieren sie sich auf dennoch lange Sicht. Der Grund dafür ist, dass sie geringere Wartungskosten haben. Elektroautos sind viel unkomplizierter gebaut und dadurch wartungsarm.

Keine Kfz-Steuer für E-Autos: Jeder Verkehrsteilnehmer muss die sogenannte Kfz-Steuer bezahlen, wenn er mit seinem Auto auf den Straßen unterwegs sind. Der Vorteil von EVs liegt darin, dass Sie keine Kfz-Steuer bezahlen müssen.

Lärmentwicklung: Das ist zwar ein sehr subjektiver Vorteil, aber das Erste, was man bemerkt, wenn man ein Elektroauto fährt, ist, wie leise es sich fährt. Der niedrige Geräuschpegel wirkt sich sehr erfrischend an.

100 % Emissionsfreie Mobilität: Elektroautos liefern einen wichtigen Beitrag zur Verringerung des CO₂ Ausstoßes in unseren Straßen. Elektroautos, die mit Ökostrom (also Strom, der aus 100 % erneuerbaren Quellen stammt) betrieben werden, sind 100 % emissionsfrei, was sich positiv auf den Klimaschutz auswirkt.

Staatliche Förderungen: Die deutsche Regierung fördert den Kauf von Elektroautos, um deren schnelle Verbreitung zu unterstützen. Beim Kauf einesE-Autos können Sie den Umweltbonus und den Innovationsbonus von bis zu 9000 EUR beantragen. Diese öffentlichen Subventionen mildern einen der größten Nachteile von Elektroautos ab, nämlich die hohen Anschaffungskosten.

Nachteile von Elektroautos:

Höhere Anschaffungskosten: Der Grund für die höheren Anschaffungskosten von Elektroautos sind die hohen Kosten für die Batterien. Dadurch kann es je nach Automodell zu Mehrkosten von 5000 EUR oder mehr kommen. Jedoch rentiert sich ein elektrisches Auto nach fünf bis zehn Jahren, dank der niedrigen Wartungskosten und der Kfz-Steuerbefreiung.

Ladezeiten: Während Autos mit Verbrennungsmotor innerhalb von Minuten aufgetankt werden können, benötigen Elektroautos mindestens 30–60 Minuten, um ihre Batterien aufzuladen, und das sogar an Schnellladestationen.

Ladestationen: Nach wie vor gibt es keine einheitlichen Standards für Ladestationen und die Ladeintrastruktur ist ebenfalls nicht flächendeckend vorhanden. Daher sind möglicherweise nicht alle Ladestationen der einzelnen Anbieter bundesweit verfügbar und somit könnten Sie Schwierigkeiten haben, Ladestationen Ihres Autoherstellers in Ihrer Nähe zu finden.

Vorausplanung bei längeren Reisen:  Bei Autos mit Verbrennungsmotoren brauchen Sie sich über Tankstopps keine Sorgen zu machen, denn Tankstellen gibt es überall. Bei einer Urlaubsreise mit dem Elektroauto ist es jedoch ratsam, die Route und Ladestopps einzuplanen, damit man nicht ohne Strom auf der Autobahn festsitzt.

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Mikromobilität ist ein neuartiger urbaner Mobilitätstrend, der sich in den letzten Jahren immer rasanter ausgebreitet hat. Der Grund dafür ist, dass viele Bürger und Bürgerinnen von Staus, überfüllten öffentlichen Verkehrsmitteln und vom chronischen Parkplatzmangel zunehmend betroffen sind. Der Umstieg auf Mikromobilität wird deshalb oftmals als ein notwendiger Schritt für mehr urbaner Lebensqualität angesehen. An vielen Orten der Welt findet man heute sowohl traditionelle Mikrofahrzeuge wie Fahrräder als auch neuere Fahrzeuge wie E-Scooter, E-Bikes und verschiedene andere elektrisch betriebene Mikrofahrzeuge.

In den letzten zwei Jahren wurde es deutlich, dass es in Deutschland sowohl wirksame rechtliche Rahmenbedingungen und – auf regionaler als auch auf nationaler Ebene – eine beträchtliche Anzahl von Betreibern von shared vehicles gibt. Die deutschen Verkehrsteilnehmer sind begierig darauf, neue Transportmöglichkeiten zu erkunden, was den Mikromobilitäts-Trend nur mehr beschleunigt. Vor allem die Umwandlung von Autospuren in Fahrradwege hat die Investitionen der Städte in eine mikromobilitätsfreundliche Infrastruktur rentiert und die Nutzung von E-Scootern sicherer und bequemer gemacht.

Was versteht man unter Mikromobilität?

Es gibt verschiedene Definitionen von „Mikromobilität“, da es sich um eine neue und noch in der Entwicklung befindliche Art der Fortbewegung handelt. Das „Deutsches Institut für Urbanistik“ definiert Mikromobilität allgemein als „die Fortbewegung mit elektrisch motorisierten sowie nicht motorisierten Kleinst- und Leichtfahrzeugen, auch Elektrokleinstfahrzeuge“. Das umfasst Fahrräder, Rollern, Fahrräder mit elektrischer Unterstützung, E-Scootern und anderen kleinen, leichten Fahrzeugen mit Rädern.

Was sind die Trends für 2023?

Was können wir für den Mikromobilitätsmarkt für den Jahr 2023 und in Anbetracht des jüngsten Popularitätsanstiegs dieser Themen für die Zukunft erwarten? Es gibt vier Trends in der Mikromobilität für 2023, auf die hier näher eingegangen wird:

1.         Mobilitätshubs: Mobilitätsknotenpunkte kombinieren öffentliche Verkehrsmittel, Fahrradrouten, Ladestationen für Elektrofahrzeuge und gar Abhol- und Rückgabestellen für Carsharing mit gemeinsam genutzter Mikromobilität (z. B.: Fahrrad- und Rollersharing). Dadurch werden Alternativen zu traditionellen Verkehrsmitteln geschaffen und der urbane Raum dadurch für die umweltfreundliche Mikromobilität zugänglich gemacht.

2.         Multimodales Andocken und Aufladen: Das Konzept der Multimodalität in der gemeinsam genutzten Mikromobilität besteht darin, Stationen in der Nähe von wichtigen städtischen Knotenpunkten wie Bahnhöfen und U-Bahn-Stationen einzurichten. Menschen, die zur Arbeit, zur Schule, zu Freunden oder zum Einkaufen fahren, können dank multimodaler Stationen, die in Mobilitätsknotenpunkte für öffentliche Verkehrsmittel integriert sind, eine Vielzahl nachhaltiger und alternativer Verkehrsmittel nutzen.

3.         MaaS (Mobilität als Dienstleistung): Um die Teilnahme zu fördern, konzentriert sich Mobility-as-a-Service (Maas) auf die Fähigkeit eines Smartphones, mit minimalem Aufwand Zugang zu öffentlichen Verkehrsmitteln zu erhalten. Durch das Hinzufügen von Wegpunkten, Ladestationen und Fahrzeugpositionen zu gängigen Kartenprogrammen werden Smartphones in den kommenden Monaten und Jahren eine noch größere Rolle bei Mikromobilitätslösungen spielen.

4.         Elektrische Fahrräder:  E-Bikes ermöglichen es Bürgerinnen und Bürgern als auch Touristinnen und Touristen, sich mit Leichtigkeit in den Städten zu bewegen und ohne auf ein Auto angewiesen zu sein. Längere Strecken können von den Bürgerinnen und Bürgern schnell und einfach zurückgelegt werden. Und das Beste ist? Auch wenn das Fahren mit einem Fahrrad mit Tretunterstützung ein Vergnügen zu sein scheint, erreichen Sie dennoch die empfohlene tägliche Menge an Bewegung.

5.         Mikromobilitäts-Integration mit Mobilen Map-Apps: Nach dieser Studie sind 70 % der Befragten bereit, Mikromobilitätslösungen wie E-Scooters oder E-Bikes für den Weg zum Arbeitsplatz zu verwenden. Mit der Integration von Mikromobilitäts-Apps mit Google Maps wird es jetzt einfacher denn je, den best möglichsten Weg zum Arbeitsplatz oder die passende Route für einen Ausflug ins Freie am Wochenende zu finden.

Wie man in Aktien der Mikromobilität investiert

Die Mikromobilität hat auf dem deutschen Markt noch viel Raum zur Entfaltung. Laut einer McKinsey-Studie von 2019 hat die Mikromobilität ein Marktpotenzial von 150 Mrd. USD. Zudem können sich fast 65 Prozent der Befragten vorstellen, Fahrräder, E-Roller oder Mopeds für ihren täglichen Arbeitsweg zu nutzen. Dieser Prozentsatz lag nur geringfügig unter dem weltweiten Durchschnitt von 70 Prozent.

Von 2018 bis 2022 erhielten Unternehmen, die sich auf shared E-Scooter spezialisiert haben, weltweit die größten Investitionen von 5.2 Mrd. USD, gefolgt von Fahrrädern (3 Mrd. USD) und Mopeds (200 Mil. USD). Überdies ist die Nachfrage nach E-Scooter und E-Fahrrädern seit Beginn der Covid-19 Pandemie wieder stark am Steigen.

Es gibt eine Reihe an interessanten Unternehmensaktien wie zum Beispiel Bird, Dott, Lime oder Bolt, die großes ein Potenzial aufweisen, sodass es sich definitiv lohnt in Mobilitätsaktien zu investieren.

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Sind Sie auf der Suche nach der besten Taxi-App in Europa? Oder nach der besten Uber-Alternative? Sehen Sie sich diese Top-Apps an:

Alle von Einheimischen empfohlen und von uns geprüft.

1. FREE NOW
   Free Now, früher unter dem Namen „MyTaxi“ bekannt, digitalisiert die Bestellung von Taxis in der Stadt. Es ist in über 100 europäischen Städten aktiv, besonders beliebt in Barcelona, London, Paris, Berlin und Dublin.
2. Taxi EU
   Taxi EU bedient über 160 europäische Städte, besonders beliebt in deutschen Ballungsräumen.
3. Uber
   Uber ist in den meisten europäischen Großstädten verfügbar und besonders beliebt im Vereinigten Königreich, Spanien, Italien, den Niederlanden und Belgien.
4. Gett
   Als Unternehmen für Geschäftsreisen wäre diese Liste ohne Gett nicht wirklich vollständig. Gett konzentriert sich in erster Linie auf B2B- und Geschäftsreisen und ist eine der beliebtesten Apps für Geschäftsreisende.
5. G7
   G7 bietet über 120 europäische Städte an, besonders beliebt in Paris und anderen französischen Metropolen.
6. LeCab
   LeCab ist eine beliebte lokale Taxi-App, die ein großartiges Fahrerlebnis in Paris und der Umgebung bietet.
7. Cabify
   Cabify ist eine spanische Ride-Hailing-App, die besonders in Madrid und Barcelona beliebt ist. Sie funktioniert ähnlich wie Uber – ein privates Mietfahrzeug, das Sie über eine mobile App anfordern. Cabify ist zwar nicht in ganz Europa verfügbar, aber in vielen südamerikanischen Ländern aktiv.
8. Ola
   Das beliebte indische Taxiunternehmen Ola startete 2018 in London und bedient nun auch Südwales, den Südwesten, die Merseyside und die West Midlands.

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Mitfahrgelegenheiten sind für Millionen von Menschen eine bequeme und stressfreie Möglichkeit, sich fortzubewegen. Uber, Lyft und andere Mitfahrzentralen haben die Art und Weise, wie wir uns fortbewegen, verändert – ob als täglicher Bestandteil Ihres Lebens oder als zuverlässige Alternative bei Bedarf. Sie können auch eine praktische Transportlösung für Ihr Haustier sein. Aber bekommen Hunde einen „Fahrpreis“, wenn es darum geht, eine haustierfreundliche Mitfahrgelegenheit zu finden? Lesen Sie weiter, um die unterschiedlichen Regeln für die Mitnahme von Haustieren an Bord Ihres bevorzugten Mitfahrdienstes zu erfahren.

Uber
Uber macht es seinen Kunden mit Uber Pet leicht, Fido mitzunehmen. Die Funktion ermöglicht es Fahrern, „Uber Pet“ als Option auszuwählen, wenn sie einen Uber bestellen, ähnlich wie bei der Auswahl eines UberX oder Uber Pool. Dadurch wird der Fahrer darauf aufmerksam gemacht, dass Sie von einem Haustier begleitet werden. Zwar gibt es keine Rassen- oder Größenbeschränkungen, doch liegt es im Ermessen des jeweiligen Fahrers, ob er weitere Haustiere mitnehmen möchte. Für Fido wird ein kleiner Aufpreis auf die Fahrt erhoben. Die Fahrer können den Modus in ihren Einstellungen akzeptieren oder ablehnen, was den Fahrgästen die Gewissheit gibt, dass ihr pelziger Freund im Auto willkommen ist. Haustiere sind auf Uber Pool-Fahrten nicht erlaubt.

Uber Pet ist derzeit in den meisten US-Städten sowie an ausgewählten internationalen Standorten, einschließlich Städten in Kanada und Australien, verfügbar. In anderen Märkten müssen Kunden ihre Fahrt anfordern und dann den Fahrer anrufen und ihn fragen, ob ein Hund mitgenommen werden darf. Die Entscheidung, ob Fido mitgenommen werden darf, liegt bei jedem einzelnen Fahrer. Wenn Sie die Fahrt sofort nach der Kontaktaufnahme stornieren, können Sie eine Stornogebühr vermeiden, falls der Fahrer die Fahrt ablehnt. Während kleine Hunde sich in einem UberX wohlfühlen, sollten Fahrer mit großen Hunden einen UberXL anfordern. Weitere Optionen sind die High-End-Fahrzeuge Uber Select und Uber Black. Die Fahrgäste sollten in jedem Fall eine saubere Decke mitbringen, um die Sitze des Uber frei von Haaren zu halten. Seien Sie gewarnt: Jede Verunreinigung durch Ihr Haustier kann eine Reinigungsgebühr nach sich ziehen – je größer die Verunreinigung, desto höher die Gebühr. Einige Fahrer erlauben auch Katzen an Bord, solange sie in einem Transportbehälter für Haustiere untergebracht sind.

Bewertungen sind für die Fahrer Gold wert, also geben Sie ihnen eine 5-Sterne-Bewertung, wenn sie Ihrem Hund die Fahrt so angenehm wie möglich gemacht haben (und hoffen Sie lieber, dass Fido sich von seiner besten Seite zeigt, denn die Fahrer bewerten auch die Fahrgäste). Uber ist auf sechs Kontinenten, in 85 Ländern und in über 850 Städten vertreten. Weltweit gibt es mehr als 75 Millionen Uber-Fahrer und drei Millionen Fahrer.

Lyft
Lyft ist der größte Konkurrent von Uber in den USA. Viele der Regeln, die für die Mitnahme von Haustieren bei Uber gelten, gelten auch für Lyft, und die Fahrer arbeiten oft mit beiden Unternehmen zusammen. Die Entscheidung, ob Haustiere erlaubt sind, liegt bei jedem Fahrer, und die Kunden sollten eine Genehmigung einholen, bevor sie Fido mitnehmen. Neben einem Standardfahrzeug bietet Lyft die Modelle Lyft Lux, Lux Black und Lux Black XL an, die den Fahrern bei Bedarf Luxus-Upgrades und geräumigere Fahrzeuge bieten. Außerdem gibt es einen Mitfahrservice, falls Sie und Ihr Hund eine Fahrgemeinschaft bilden möchten. Kunden, denen eine Gebühr berechnet wurde, nachdem ein Lyft-Fahrer die Fahrt wegen ihres Haustiers abgebrochen hat, können in der App auf „Support kontaktieren“ tippen, um die Gebühr erstattet zu bekommen. Wie bei Uber zählen auch bei Lyft die Bewertungen von Fahrern und Fahrgästen, also seien Sie nett zu Ihrem Fahrer, wenn er oder sie Ihren Welpen akzeptiert. Lyft ist in über 600 Städten in den USA sowie in 10 Städten in Kanada vertreten.

SpotOn
Obwohl in New York nur 3 % der amerikanischen Bevölkerung leben, macht das Unternehmen ein Viertel des gesamten Ridesharing-Marktes aus. Aparna Srinivasan erkannte, dass viele Menschen, die diese Dienste im Big Apple nutzen, sich nicht die Mühe machen wollen, einen Fahrer zu finden, der einen Hund an Bord ihres Uber akzeptiert. Sie gründete SpotOn, das seinen Nutzern eine haustierfreundliche Fahrt garantiert. Melden Sie sich bei der App an oder besuchen Sie die Website, und SpotOn vermittelt Ihnen ein Auto, das für die Größe Ihres Haustiers geeignet ist (Doggen brauchen einen Geländewagen, aber Möpse können in einen Mini passen). Alle Autos sind mit Sitzbezügen und einem speziellen Geschirr ausgestattet, um die Hunde sicher zu sichern. Obwohl der Service derzeit nur in New York City und den Stadtbezirken verfügbar ist, hofft SpotOn, mit wachsender Beliebtheit zu expandieren.

Über
Via ist ein Mitfahrdienst, der in mehr als einem Dutzend Städten im ganzen Land tätig ist. Er holt Menschen ab und setzt sie an bestimmten Punkten ab, anstatt sie von Tür zu Tür zu fahren. Da es sich um eine Fahrgemeinschaft handelt, teilen sich die Fahrer ihr Via-Cle mit anderen Personen, die vielleicht keine Hundeliebhaber sind (wie können die es wagen!). Mit Rücksicht auf alle Kunden bittet Via die Besitzer von Hunden und Katzen, ihre Tiere in einem von der Fluggesellschaft zugelassenen Transportmittel zu transportieren.

Wingz
Wingz ist spezialisiert auf Fahrten zu Flughäfen in den gesamten USA, von Miami bis Portland und darüber hinaus. Haustiere fahren bei Wingz kostenlos mit. Personen, die mit Hunden reisen, müssen lediglich bei der Reservierung im Abschnitt „Optionen und Anweisungen“ einen entsprechenden Wunsch angeben.

RydeTier
Ryde, eine Mitfahrgelegenheit, die derzeit in Singapur, Hongkong und Malaysia angeboten wird, hat einen speziellen Service nur für Haustiere. RydePet ist eine Option in der App. Tippen Sie einfach darauf und warten Sie darauf, dass ein Fahrer Sie und Ihr Haustier akzeptiert. Und nicht nur Fido kann auf dem Beifahrersitz mitfahren. Bei RydePet sind auch Katzen, Kaninchen, Schildkröten, Hamster, Vögel in Käfigen und Fische in Schalen oder Plastikbeuteln willkommen. Maximal zwei mittelgroße Haustiere oder ein großes Haustier sind an Bord erlaubt.

RideAlto
RideAlto ist einer der neuesten Mitfahrdienste auf dem Markt und geht die Dinge anders an. Zum einen sind die Fahrer Angestellte und keine Subunternehmer. Die Fahrer profitieren von Annehmlichkeiten wie App-gesteuerten individuellen Wiedergabelisten, kostenlosem Wasser und Ladekabeln in jedem Auto und sogar einem speziellen Alto-Duft. Und das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, die landesweit erste, zu 100 Prozent elektrische Ride-Hail-Flotte zu werden. RideAlto heißt pelzige Freunde willkommen, die im Auto mitfahren können. Die Fahrer werden gebeten, die Fahrer vorzuwarnen, indem sie Informationen über ihr Haustier in den Notizen angeben, bevor sie eine Fahrt buchen, aber selbst dieser Schritt ist nicht wirklich notwendig, da Fido immer an Bord willkommen ist. RideAlto ist derzeit in Dallas, Houston, Miami, Washington, DC, Los Angeles, San Francisco und im Silicon Valley verfügbar.

Curb
Curb arbeitet mit etwa der Hälfte aller gelben (und grünen) Taxis in New York und in 30 anderen Städten in den USA zusammen, um die Taxi-Version einer Mitfahrgelegenheit anzubieten. Wenn Sie mit der App ein Curb-Taxi in der Nähe anrufen, wird dessen Taxameter gesperrt und der Fahrer nimmt keine anderen Fahrten auf dem Weg zu Ihnen an. Es gibt keine spezielle Möglichkeit, ein hundefreundliches Taxi auszuwählen, aber wie bei Uber oder Lyft können Sie eine Fahrt buchen und dann den zugewiesenen Fahrer anrufen, um ihn zu fragen, ob er oder sie auch Ihren Hund mitnehmen kann.

Grab
Grab, eine Taxi-App mit Sitz in Singapur, hat eine Reihe von Fahrern im Umgang mit Tieren geschult und erlaubt die Mitnahme von zwei mittelgroßen oder einem großen Haustier in einem GrabPet Car. Die Fahrer werden mit einem Auto-Kit ausgestattet, das einen Rücksitzbezug, ein Mikrofaserhandtuch und einen Lufterfrischer enthält. Da es sich um einen speziellen On-Demand-Service handelt, zahlen die Fahrer einen kleinen Aufpreis auf ihre GrabPet-Tarife.

Ola
Ola wurde in Mumbai, Indien, gegründet und verfügt heute über 1.000.000 Autos in 169 Städten, darunter auch in Australien, Neuseeland und Großbritannien. Ob Sie in die Stadt oder zum Flughafen fahren, mit der Taxi-Hailing-App können Mitglieder ihren Service auswählen, von preisgünstig bis luxuriös. Obwohl Haustiere in den von dem Unternehmen angebotenen Mitfahrgelegenheiten nicht erlaubt sind, liegt es im Ermessen des Fahrers, ob er Hunde in einzelnen Stadttaxis zulässt.

Flywheel
Flywheel arbeitet mit Taxifahrern in einer Reihe von Städten in den USA zusammen und ist eine weitere E-Hail-App. Sobald Sie ein Taxi gebucht haben, überprüfen Sie die Entfernung auf der virtuellen Karte und vertrauen Sie dem Fahrer, dass er Sie so schnell wie möglich an Ihr Ziel bringt. Einige Fahrer lassen Hunde zu, aber stellen Sie sicher, dass Sie Ihrem Fahrer im Voraus einen Kommentar hinterlassen, um unangenehme Ablehnungen zu vermeiden.

Mit dem Aufkommen neuer und innovativer haustierfreundlicher Taxis und Mitfahrgelegenheiten für Hundeliebhaber auf der ganzen Welt wird es immer einfacher werden, eine Fahrt mit Fido zu bekommen.

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Die Sommerferien stehen vor der Tür, und für einige Familien bedeutet das, mit den Kleinen auf dem Rücksitz auf die Autobahnen zu fahren. Doch bevor man von exotischen Staus und quengelnden Kindern träumt, die fragen, ob man schon da ist, gibt es einige rechtliche Fragen zu klären.

Es gibt zwar einige Unterschiede zwischen den einzelnen Ländern, wenn Sie grenzüberschreitenden Unfug planen, aber es gibt einige immer wiederkehrende Themen – geeignete Kindersitze für Passagiere unter einer bestimmten Größe, Airbags sollten deaktiviert werden, wenn nach hinten gerichtete Sitze vorne verwendet werden – aber das wirft eine Frage auf…

Was ist ein geeignetes Kinderrückhaltesystem?
Wird der Begriff „geeignet“ von Land zu Land unterschiedlich definiert? Einige Länder geben Sicherheitsstandards an – die Schweiz, Schweden, die vernünftigen Länder.

2017 änderte sich die europaweite Gesetzgebung – mit R129 als neuer Norm für Autositzvorschriften. Dies ist die zweite Phase und hat die größte Auswirkung auf Autositze für Kinder, die größer als ein Meter sind. Ein weiterer Punkt dieser Gesetzesänderung ist, dass Kinder nun in Bezug auf ihre Größe und nicht mehr auf ihr Gewicht angegeben werden, da Eltern in der Regel besser einschätzen können, wie groß ihre Kinder sind als wie schwer.

Eine wichtige Änderung ist jedoch, dass gemäß R129-02 alle Sitzerhöhungen jetzt mit einer Rückenlehne verkauft werden. Es hat sich gezeigt, dass dies das Verletzungsrisiko erheblich verringert, ebenso wie die Tatsache, dass das Kind so lange wie möglich in einem nach hinten gerichteten Sitz bleibt. Einige Sitze der Gruppe 0/1 lassen sich umdrehen, um beide Bereiche abzudecken.

Einige Länder sind ein wenig rätselhafter. Italien zum Beispiel schlägt auf mysteriöse Weise vor, dass im Vereinigten Königreich zugelassene Autos die britischen Vorschriften für Kindersitze einhalten sollten. Bedeutet das, dass sie gar keine haben? Um ehrlich zu sein, scheint das wahrscheinlich.

Die goldenen 1,35 m

Diese Größe wird wahrscheinlich im Alter von 12 Jahren erreicht, und wer sie überschreitet, muss den Sicherheitsgurt für Erwachsene anlegen. Aber was ist, wenn du ein Erwachsener bist, der diese Größe nicht erreicht? Viereinhalb Meter glorreiche Menschheit. Weißt du, wer 1,70 m groß ist? Peter Dinklage.

Einige Nationen sind nicht einmal damit zufrieden und bestehen darauf, dass ihre Kinder die sauerstoffarme Höhe von 1,5 m erreichen. (Und wir reden hier nicht nur von schlaksigen Isländern und Deutschen, auch die Franzosen mit der Größe Napoleons haben den Einsatz erhöht). Das sind fast zwei Meter! Danny de Vito-Territorium.

Einige gängige Reiseziele und ihre Gesetze.
Hier sind die Details zu einigen Urlaubszielen in Europa.

Details zum Land
Österreich

Kinder unter 14 Jahren und unter 1,5 m Körpergröße dürfen nicht als Beifahrer oder Rücksitzer mitfahren, es sei denn, sie werden in einem geeigneten Kindersitz gesichert. Fahrzeuge, in denen keine Kindersitze angebracht werden können, d. h. Fahrzeuge ohne Sicherheitsgurte, dürfen für die Beförderung von Kindern unter 14 Jahren überhaupt nicht verwendet werden.

Belgien

Kinder unter 18 Jahren und unter 1,35 m Körpergröße müssen ein geeignetes Kinderrückhaltesystem benutzen, unabhängig davon, ob sie auf dem Vorder- oder Rücksitz eines Fahrzeugs sitzen. Wenn zwei Kinderrückhaltesysteme auf den Rücksitzen verwendet werden und kein ausreichender Platz für ein drittes Kinderrückhaltesystem vorhanden ist, darf das dritte Kind auf dem Rücksitz befördert werden, geschützt durch den Sicherheitsgurt für Erwachsene. Ein Kind unter drei Jahren darf nicht in einem Fahrzeug ohne Kindersitz/Kinderrückhaltesystem befördert werden, außer in einem Taxi.

Bulgarien

Kinder unter 3 Jahren dürfen nur mit einer geeigneten Kinderrückhalteeinrichtung befördert werden. Wenn sie auf dem Vordersitz sitzen, muss der Airbag deaktiviert sein. Kinder ab 3 Jahren und mit einer Körpergröße von weniger als 1,5 m müssen mit einer ihrer Größe entsprechenden Rückhalteeinrichtung auf dem Rücksitz befördert werden.

Kroatien

Kinder unter zwei Jahren müssen in einem geeigneten rückwärtsgerichteten Kindersitz sitzen, wobei der Beifahrerairbag ausgeschaltet sein muss, wenn sie vorne sitzen. Kinder über 2 und unter 5 Jahren müssen in einem geeigneten Kindersitz im Fond des Fahrzeugs sitzen. Kinder zwischen 5 und 12 Jahren müssen in einem geeigneten Kindersitz mit Sitzerhöhung im Fond sitzen.

Zypern

Kinder unter 5 Jahren dürfen nicht auf dem Beifahrersitz mitfahren. Sie müssen in einem geeigneten Kindersitz im Fond des Fahrzeugs befördert werden. Kinder im Alter von 5 bis 12 Jahren und mit einer Körpergröße von weniger als 1,5 m müssen eine ihrer Größe angepasste Kinderrückhalteeinrichtung benutzen. Sie dürfen auf dem Beifahrersitz Platz nehmen, wenn ein geeigneter Kindersitz angebracht ist.

Tschechische Republik

Kinder unter 36 kg und unter 150 cm Körpergröße dürfen nur dann in einem Fahrzeug befördert werden, wenn sie ein geeignetes Rückhaltesystem benutzen, das ihrer Größe und ihrem Gewicht angepasst ist. Kinder, die auf dem Vordersitz befördert werden, müssen mit einem geeigneten Kindersitz gesichert werden. Der Airbag muss deaktiviert werden, wenn der Kindersitz nach hinten gerichtet ist.

Dänemark

Kinder unter drei Jahren müssen in einem ihrer Größe angepassten Rückhaltesystem befördert werden. Kinder, die älter als drei Jahre und kleiner als 1,35 m sind, müssen in einem Kinderrückhaltesystem sitzen, das für ihre Größe und ihr Gewicht geeignet ist. Sie dürfen ein Kind in einem rückwärtsgerichteten Kindersitz nicht auf einem Vordersitz mit aktivem Airbag befördern.

Frankreich und Monaco

Kinder bis zum Alter von 10 Jahren müssen in einem zugelassenen Kindersitz oder einer für ihr Alter und ihre Größe geeigneten Rückhalteeinrichtung befördert werden. Kinder unter 10 Jahren dürfen nicht auf dem Vordersitz mitfahren, es sei denn, es gibt keinen Rücksitz, der Rücksitz ist bereits mit Kindern unter 10 Jahren besetzt oder es gibt keine Sicherheitsgurte auf dem Rücksitz. In der französischen Straßenverkehrsordnung ist keine Mindesthöhe für Kinder festgelegt, die einen Sicherheitsgurt für Erwachsene benutzen müssen. Wir empfehlen daher, die in der entsprechenden europäischen Richtlinie festgelegte Mindesthöhe von 150 cm anzuwenden.

Deutschland

Kinder unter 12 Jahren und einer Körpergröße von weniger als 1,5 m müssen in einem geeigneten Kindersitz/einer geeigneten Rückhalteeinrichtung befördert werden. Sie dürfen ein Kind in einem rückwärtsgerichteten Kindersitz nur dann auf dem Beifahrersitz befördern, wenn der Beifahrerairbag deaktiviert ist. Die von Ihnen verwendeten Kindersitze müssen der Norm ECE 44/03 oder ECE 44/04 entsprechen.

Gibraltar

Kinder unter 3 Jahren müssen in einem geeigneten Kindersitz befördert werden, es sei denn, sie werden auf dem Rücksitz eines Taxis befördert, in dem kein geeigneter Kindersitz vorhanden ist. Sie können ein Kind in einem rückwärtsgerichteten Kindersitz auf dem Vordersitz nur befördern, wenn Sie den Airbag deaktiviert haben. Kinder ab 3 Jahren mit einer Körpergröße unter 135 cm müssen in einem geeigneten Kindersitz befördert werden. Ein Kind, das älter als 12 Jahre oder größer als 135 cm ist, darf einen Sicherheitsgurt für Erwachsene benutzen.

Griechenland

Kinder unter 3 Jahren müssen eine geeignete Kinderrückhalteeinrichtung benutzen (zugelassen nach ECE R44/03 oder höher). Kinder zwischen 3 und 11 Jahren und einer Körpergröße von weniger als 1,35 m müssen eine geeignete Kinderrückhalteeinrichtung benutzen. Ab 12 Jahren können Kinder, die größer als 1,35 m sind, einen Sicherheitsgurt für Erwachsene anlegen. Sie dürfen ein Kind in einem rückwärtsgerichteten Kindersitz auf dem Beifahrersitz nur befördern, wenn Sie den Beifahrerairbag deaktiviert haben.

Island

Kinder unter 3 Jahren müssen einen geeigneten Kindersitz benutzen. Kinder, die älter als 3 Jahre und kleiner als 1,5 m sind, müssen in einem geeigneten Kindersitz gesichert werden. Kinder dürfen nicht auf dem Beifahrersitz mitfahren, wenn ein aktiver Airbag vorhanden ist.

Irland

Kinder unter 3 Jahren dürfen nur dann in einem Auto (außer einem Taxi) mitfahren, wenn sie in einem geeigneten Kindersitz gesichert sind. Kinder unter 3 Jahren dürfen nur auf dem Vordersitz in einem nach hinten gerichteten Kindersitz und mit deaktiviertem Beifahrerairbag befördert werden. Kinder, die älter als 3 Jahre und kleiner als 1,5 m sind und weniger als 36 kg wiegen, müssen einen geeigneten Kindersitz benutzen, wenn sie in einem mit Sicherheitsgurten ausgestatteten Fahrzeug reisen. Sind keine Sicherheitsgurte vorhanden, müssen sie auf den Rücksitzen befördert werden. Kinderrückhaltesysteme müssen der Norm ECE R44.03 entsprechen.

Italien und San Marino

Kinder, die in einem im Vereinigten Königreich zugelassenen Fahrzeug reisen, müssen gemäß den britischen Rechtsvorschriften gesichert werden.

Malta

Kinder unter 3 Jahren dürfen nicht auf dem Vorder- oder Rücksitz mitfahren, es sei denn, sie werden in einer geeigneten Kinderrückhalteeinrichtung gesichert. Kinder zwischen 3 und 10 Jahren oder unter 1,5 m Körpergröße, die auf den Vordersitzen mitfahren, müssen mit einem geeigneten Kindersitz gesichert werden. Auf den Rücksitzen dürfen sie einen Erwachsenengurt benutzen, wenn kein geeigneter Kindersitz vorhanden ist.

Die Niederlande

Kinder bis zum Alter von 18 Jahren und einer Körpergröße von weniger als 1,35 m müssen eine geeignete Kinderrückhalteeinrichtung benutzen, die nach ECE 44/03 oder 44/04 zugelassen ist. Kinder unter 3 Jahren dürfen nicht befördert werden, es sei denn, sie sind in einem geeigneten Kindersitz gesichert. Sie müssen alle Beifahrer-Airbags deaktivieren, bevor Sie ein Kind auf dem Beifahrersitz in einem rückwärtsgerichteten Kindersitz befördern.

Norwegen

Kinder unter 1,35 m Körpergröße müssen in einer geeigneten Rückhalteeinrichtung für Kinder gesichert werden. Die Airbags müssen deaktiviert werden, wenn Kinder in einem nach hinten gerichteten Kindersitz sitzen. Ein Kind mit einer Körpergröße zwischen 1,35 und 1,5 m sollte eine Sitzerhöhung mit einem Sicherheitsgurt für Erwachsene verwenden.

Polen

Kinder unter 12 Jahren und unter 1,5 m Körpergröße dürfen nicht als Beifahrer oder Rücksitzer mitfahren, es sei denn, sie benutzen eine geeignete Kinderrückhalteeinrichtung. Auf einem Vordersitz mit aktivem Beifahrer-Airbag darf kein nach hinten gerichtetes Kinderrückhaltesystem verwendet werden.

Portugal

Kinder unter 12 Jahren und einer Körpergröße von weniger als 1,35 m dürfen nicht auf dem Vordersitz mitfahren. Sie müssen auf dem Rücksitz in einem geeigneten Kindersitz befördert werden, es sei denn, das Fahrzeug hat nur zwei Sitze oder ist nicht mit Sicherheitsgurten ausgestattet. Ein Kind unter 3 Jahren darf auf dem Beifahrersitz befördert werden, sofern es einen geeigneten Kindersitz benutzt und der Airbag ausgeschaltet ist, wenn der Kindersitz nach hinten gerichtet ist.

Rumänien

Kinder unter 12 Jahren dürfen nicht auf dem Beifahrersitz mitfahren. Ein Kind bis zu drei Jahren muss in einem geeigneten Kindersitz befördert werden. Ein Kind unter 12 Jahren und einer Körpergröße von weniger als 1,5 m muss entweder ein geeignetes Rückhaltesystem oder eine Sitzerhöhung benutzen.

Russische Föderation

Kinder unter 12 Jahren dürfen weder auf dem Vorder- noch auf dem Rücksitz mitfahren, es sei denn, sie werden in einer geeigneten Rückhalteeinrichtung für Kinder angeschnallt.

Spanien

Kinder unter 12 Jahren und unter 1,35 m Körpergröße müssen einen geeigneten Kindersitz benutzen, es sei denn, sie reisen in einem Taxi in einem städtischen Gebiet. Kinder unter 12 Jahren dürfen nicht auf dem Vordersitz befördert werden, es sei denn, die Rücksitze sind bereits mit Kindern besetzt oder das Fahrzeug hat keine Rücksitze, z. B. ein Lieferwagen. Kinder, die größer als 1,35 m sind, dürfen einen Sicherheitsgurt für Erwachsene benutzen.

Schweden

Kinder bis zu einem Alter von ca. 3 Jahren müssen in einem rückwärtsgerichteten Kindersitz auf dem Vorder- oder Rücksitz angeschnallt werden. Ein rückwärtsgerichteter Kindersitz darf auf den Vordersitzen nur verwendet werden, wenn der Airbag deaktiviert ist. Kinder unter 15 Jahren oder unter 1,35 m müssen eine geeignete Kinderrückhalteeinrichtung benutzen. Die einzige Ausnahme ist, dass sie unangeschnallt im Fond eines Taxis mitfahren dürfen, wenn keine geeignete Kinderrückhalteeinrichtung vorhanden ist. Ein Kind, das kleiner als 1,40 m ist, darf auf dem Vordersitz eines Fahrzeugs nur mitgenommen werden, wenn der Beifahrerairbag deaktiviert ist. Ein Kind, das 15 Jahre und älter oder größer als 1,35 m ist, darf einen Sicherheitsgurt für Erwachsene benutzen.

Schweiz und Liechtenstein

Kinder bis zum Alter von 12 Jahren oder bis zu einer Körpergröße von 1,50 m (je nachdem, was zuerst erreicht wird) müssen eine geeignete Kinderrückhalteeinrichtung verwenden, die nach der UN ECE-Regelung 44.03, 44.04 oder 129 genehmigt ist.

Türkei

Kinder, die weniger als 1,5 m groß sind und weniger als 36 kg wiegen, müssen eine geeignete Kinderrückhalteeinrichtung benutzen. Kinder unter 3 Jahren dürfen nicht ohne Kinderrückhalteeinrichtung befördert werden. Wenn sie in einem rückwärtsgerichteten Sitz auf der Vorderseite sitzen, muss der Airbag deaktiviert werden. Kinder zwischen 3 und 10 Jahren dürfen nicht auf dem Vordersitz befördert werden.

Dieser Leitfaden entspricht dem Stand zum Zeitpunkt der Veröffentlichung und dient der allgemeinen Information; bei Reisen ins Ausland beachten Sie bitte die offiziellen Sicherheitsvorschriften.

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Die Menschen lieben es, verschiedene Orte auf der Welt zu bereisen, und wenn jemand an einem bestimmten Ort Urlaub macht, ist es wunderbar, die Gegend zu besuchen und zu erkunden. Für eine bequeme und einfache Reise ist ein Fahrzeug erforderlich. Es gibt viele Arten des Reisens. Die Anmietung eines Taxis und eines Mietwagens sind zwei der am häufigsten genutzten Dienstleistungen.

Ein Taxi zu mieten oder ein Auto zu mieten, hat jeweils seine eigenen Vor- und Nachteile. Was Sie wählen sollten, hängt von den Anforderungen und der Situation ab. Hier sind einige Vor- und Nachteile der beiden Reisearten.

Taxi vs. Autovermietung Vorteile
Ein Taxi zu mieten, befreit Sie vom Stress des Autofahrens und der Suche nach Routen in fremden Städten. Wenn Sie ein Taxi mieten, können Sie Ihre Reise frei genießen, ohne sich um das Parken zu kümmern. Es ist am besten für Reisende geeignet, die keinen einzigen Moment verpassen wollen, um traditionelle Ansichten eines Ortes zu erfassen. In den meisten Fällen ist das Taxi billig und erschwinglich, wenn man es für eine bestimmte Strecke und Zeit benutzt.

Andererseits hat die Autovermietung ihre eigenen Vorteile. Sie können fahren, wie Sie wollen, und jeden Ort der Stadt besuchen. Wenn Sie sich gut mit Karten auskennen und gerne Auto fahren, ist dies wahrscheinlich die beste Option. Sie brauchen nicht auf ein Taxi zu warten und Ihr Gepäck überallhin mitzuschleppen. Wenn Sie ein Auto mieten, können Sie Ihre Habseligkeiten im Auto lassen, während Sie die Stadt besichtigen. Außerdem können Sie mit dem Auto eine maximale Strecke zurücklegen und mit dem Essen eine minimale, wenn Sie eine Sehenswürdigkeit besichtigen, die meist sehr weit vom Hauptgebiet entfernt ist.

Taxi vs. Autovermietung Nachteile
Abgesehen von den oben genannten Vorteilen gibt es auch einige Nachteile. Die Anmietung eines Taxis kann kostspielig sein, wenn Sie nur wenige Orte besuchen müssen und das Fahrzeug für den ganzen Tag benötigen. In einigen Städten sind Taxidienste sehr kostspielig und der Preis ist höher als der, den Sie für ein Mietauto zahlen.

Bei einer Autovermietung müssen Sie alle Extras wie Parkgebühren, Mautgebühren usw. selbst bezahlen. Außerdem müssen Sie verantwortungsbewusster mit den Fahrregeln und der Sicherheit des Autos umgehen, und in verschiedenen Ländern können unterschiedliche Verkehrsregeln gelten. Das kann für manche Reisende stressig sein.

Fazit
Bevor Sie eine Entscheidung treffen, sollten Sie sich überlegen, wohin Sie reisen möchten und ob Sie sich mit Karten und Wegbeschreibungen auskennen. In einigen Ländern wird auf der linken Spur gefahren, was für diejenigen, die an den Rechtsverkehr gewöhnt sind, etwas ungewohnt sein kann. Wenn Sie in abgelegene Gebiete reisen, ist ein Mietwagen die beste Option.

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Ich bin seit langem der Meinung, dass Taxis unterschätzt werden, da sie Zeit sparen und einen mühelos von einer Sehenswürdigkeit zur nächsten bringen können – außer im Berufsverkehr, wenn sie wie alle anderen im Stau stehen. In der Vergangenheit waren Taxis für einen Einzelreisenden teuer, für eine Gruppe von drei oder vier Personen jedoch ein gutes Geschäft. Mit dem Aufkommen von Mitfahrdiensten wie Uber gibt es heute mehr Angebote denn je, um in europäischen Städten unterwegs zu sein.

Eines meiner liebsten Taxierlebnisse ist es, nach dem Abendessen ein Taxi für eine private, maßgeschneiderte Tour durch das beleuchtete Paris zu mieten. In meinem Paris-Reiseführer habe ich eine Hitliste der großen beleuchteten Denkmäler und eine Übersichtskarte, an der sich der Taxifahrer orientieren kann. Jetzt, im Zeitalter der Mitfahrgelegenheiten, macht die ganze Party noch viel mehr Spaß – und ist um 30 Prozent billiger.

Als ich das letzte Mal in Paris war, habe ich diese „Taxi-Tour“ mit Uber statt mit einem Taxi ausprobiert. Es war ein toller kleiner Auftritt für unseren Fahrer, der sich wirklich auf den Spaß einließ (und die Karte aus meinem Reiseführer als Souvenir behielt). An jeder Haltestelle stieg ich mit meinen Mitreisenden aus, um alberne Selfies zu schießen und die herrlichen, beleuchteten Monumente zu bewundern, die so typisch für die Stadt des Lichts sind. Ein Höhepunkt war, mit unserem Fahrer Joe Dassins Lied „Les Champs-Elysees“ zu singen (auch wenn ich mich nicht mehr an den Großteil des Textes erinnern konnte), als wir uns dem beleuchteten und ausgefallenen Pariser Riesenrad näherten. Was für eine schöne Art, den Tag zu beenden – und besonders lustig nach einem leckeren Abendessen und einer Flasche Wein. Der Preis für unsere Uber-Fahrt: etwa 40 Dollar für eine 75-minütige Party in ganz Paris.

Uber ist in vielen europäischen Städten verfügbar, darunter Amsterdam, London, Prag, Berlin, Rom, Athen und Wien, und die Fahrten können billiger sein als Taxis. Wie zu Hause fordern Sie ein Auto über die Uber-App auf Ihrem Mobilgerät an, und der Fahrpreis wird automatisch von Ihrer Kreditkarte abgebucht. Sie brauchen eine Internetverbindung, um ein Auto anzufordern, also tun Sie es am besten, wenn Sie über Wi-Fi verfügen (es sei denn, Sie haben einen internationalen Daten-Roaming-Tarif). Die Mitarbeiter können Sie überall abholen, und Sie können ihnen eine SMS schicken, wenn Sie sie nicht finden können. Denken Sie daran, dass in einigen Ländern keine traditionellen Mitfahrgelegenheiten mit privaten Fahrern erlaubt sind. Daher kann es sein, dass Ihr Uber-Auto ein lizenziertes Taxi oder ein Limousinenservice ist – und das kann teurer sein.

Die europäischen Taxiunternehmen lassen die Übernahme durch Uber nicht tatenlos hinnehmen. Es gibt mehrere Apps, die wie Uber funktionieren, aber für die Buchung eines regulären Taxis gedacht sind. Eine beliebte europäische App ist Free Now, die eine Reihe von Städten abdeckt, hauptsächlich in Großbritannien, Irland, Deutschland, Österreich, Frankreich, Italien, Spanien, Portugal, Schweden und Rumänien. Für teure Limousinenservices und Flughafenabholungen gibt es Blacklane.

Die „Gig Economy“ hat auch die Art und Weise verändert, wie man für ein Taxi bezahlen kann. Europäische Taxifahrer bevorzugen immer noch Bargeld, aber viele akzeptieren inzwischen auch Kreditkarten. In London zum Beispiel müssen jetzt alle offiziellen „schwarzen Taxis“ Kreditkarten akzeptieren. Was die Bequemlichkeit angeht, so ist eine Smartphone-App unschlagbar: Uber, Blacklane, MyTaxi und Hailo verwenden alle ausschließlich Kreditkarten.

Es gibt immer noch viele Situationen, in denen ein Taxi sinnvoll oder die einzige Alternative ist. Wenn Sie kein Smartphone dabei haben oder keinen Empfang haben, ist es in einigen Städten einfach, ein Taxi anzuhalten; ansonsten können Sie immer ein Taxi an einem Taxistand finden. Diese Stände sind auf den Stadtplänen oft genauso gut verzeichnet wie die U-Bahn-Stationen; achten Sie auf die kleinen Ts (oder fragen Sie einen Einheimischen, der Ihnen den Weg zum nächsten Stand zeigt). Achten Sie bei der Anmietung eines Taxis darauf, dass es ein großes, gut sichtbares Logo und eine Telefonnummer des Taxiunternehmens trägt. Vermeiden Sie nicht gekennzeichnete Flitzer mit behelfsmäßigen Taxilichtern auf dem Dach.

Ein Taxi, das Sie direkt zu Ihrem Hotel bringt, kann nach einem langen Flug oder einer langen Zugfahrt eine Erleichterung sein. Aber an den wichtigsten Transitpunkten lauern manchmal unehrliche Taxifahrer, die bereit sind, Reisende mit Jetlag und Reisemüdigkeit auszunutzen – und die besonders anfällig dafür sind, abgezockt zu werden. Um Probleme an Flughäfen und Bahnhöfen zu vermeiden, sollten Sie den offiziellen Taxistand aufsuchen und sich in die Warteschlange einreihen, anstatt ein Taxi anzuhalten. (Wenn Sie nicht befürchten wollen, gleich bei der Ankunft an einem neuen Zielort betrogen zu werden – oder um Geld zu sparen – lassen Sie das Taxi stehen und fahren Sie mit den öffentlichen Verkehrsmitteln ins Stadtzentrum).

Verkleinern Sie die europäischen Großstädte und zähmen Sie sie, indem Sie gelegentlich in ein Taxi steigen oder eine Mitfahrgelegenheit nutzen. Wenn Sie wissen, wann eine private Fahrt der beste Weg ist, um an einen Ort zu gelangen, sparen Sie Zeit, Geld und Energie.

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Uber hat eine Partnerschaft mit IT Taxi, dem größten Taxi-Vermittlungsdienst in Italien, geschlossen, um die Präsenz des Unternehmens in Italien zu stärken.

Die Vereinbarung ermöglicht es den 12.000 Taxifahrern von IT Taxi, Fahrten über die Uber-App anzunehmen, und deckt 90 Städte im ganzen Land ab, heißt es in einer am Dienstag veröffentlichten Erklärung.

Dies geschieht zu einem Zeitpunkt, da Uber und andere Ride-Hailing-Apps mit einem anhaltenden Fahrermangel zu kämpfen haben, der zu höheren Preisen und längeren Wartezeiten geführt hat.

Uber sagte, die Vereinbarung würde dem Unternehmen helfen, seine Präsenz in Italien, der viertgrößten Volkswirtschaft Europas, auszubauen.

Sie folgt auf eine ähnliche Vereinbarung, die Uber im März in New York geschlossen hat. Uber unterhält auch Partnerschaften mit Taxigruppen in Hongkong, Madrid und San Francisco.

„Dies ist ein wirklich historischer Deal in einem unserer strategisch wichtigsten Märkte weltweit“, sagte Uber-CEO Dara Khosrowshahi in einer Erklärung.

„Wir glauben fest daran, dass Taxis und Uber zusammen besser sind, und wir sind entschlossen, dies zu einer Partnerschaft des Vertrauens und der Zusammenarbeit zu machen, die weit in die Zukunft reicht.“

Uber ist seit Jahren mit dem Widerstand italienischer Taxifahrer konfrontiert. Im Jahr 2017 war das Unternehmen Ziel von Protesten der Taxifahrer, die Uber unlauteren Wettbewerb vorwarfen. Im selben Jahr sperrte ein italienisches Gericht das Unternehmen wegen wettbewerbsrechtlicher Bedenken, was jedoch später wieder aufgehoben wurde.

Nun soll die Plattform für Tausende von Taxifahrern im ganzen Land geöffnet werden.

Uber lehnte es ab, die vollständigen finanziellen Bedingungen für das Geschäft zu nennen. Ein Sprecher des Unternehmens sagte, dass sein Taxidienst eine feste Provision für den Zugang zur Plattform nimmt. In Spanien beträgt der von Uber erhobene Satz 12 %.

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Das Verhältnis zwischen Fahrdienstleistern und traditionellen Taxifahrern war noch nie freundlich. Nach Jahren der schwierigen Koexistenz scheint sich die Situation zuzuspitzen. Wie geht es jetzt weiter? Ist Frieden möglich?

Die Uber-Fahrzeuge dürfen unter keinen Umständen leer herumfahren: Am Ende eines Dienstes müssen sie sofort in eine Garage zurückkehren oder auf der Straße parken. Die Fahrer können nicht auf der Suche nach Kunden herumfahren. Außerdem kann die Geolokalisierung erst dann aktiviert werden, wenn ein Fahrdienst gebucht worden ist.

Es dauerte nicht lange, bis der Ride-Hailing-Riese seine Entscheidung traf. Nachdem die Generalitat der Taxi-Erpressung nachgegeben hatte, müssen die VTCs (wie sie auf Spanisch heißen – Vehiculo de Turismo con Conductor – „Touristenfahrzeuge mit Chauffeur“) die Stadt Barcelona verlassen. Ein Sprecher von Cabify, einem Uber-Konkurrenten in Spanien, Portugal und Lateinamerika, sagte, dass es derzeit keine wettbewerbsfähigen Rahmenbedingungen für das Geschäft in Barcelona gibt. Sowohl Cabify als auch Uber haben bereits angekündigt, dass sie ihre Tätigkeit in der katalanischen Hauptstadt einstellen werden.

Trotz aller Kontroversen sind diese Maßnahmen nicht mehr als ein vorübergehendes Pflaster, bis das endgültige Gesetz zur Regulierung des Taxisektors und der Ride-Hailing-Dienste vorliegt.

Tweet Übersetzung: Aufgrund der von der katalanischen Regierung beschlossenen Beschränkungen für VTCs sind wir gezwungen, den Dienst von UberX in Barcelona ab morgen einzustellen. Vielen Dank an die Tausenden von Nutzern und Fahrern, die uns ihr Vertrauen geschenkt haben.

Die Situation in den wichtigsten europäischen Städten
Damit haben die Taxifahrer in der katalanischen Hauptstadt den Kampf gegen Uber und Cabify vorerst gewonnen. Aber wie sieht es in den anderen europäischen Hauptstädten aus? Ist der Kampf dort genauso kompliziert? Im Folgenden geben wir einen Überblick über die Situation von Uber in anderen Ländern.

London – Das Vereinigte Königreich
In der britischen Hauptstadt gibt es einen sehr liberalisierten Markt, auf dem die traditionellen Taxis (Black Cabs) neben anderen Optionen existieren. Zuerst kamen die Minicabs – Fahrzeuge, die Fahrten zu Flughäfen oder größeren Bahnhöfen zu einem Festpreis anbieten und per Telefon gebucht werden können.

Uber ist seit 2012 in London tätig, obwohl der Stadtrat dem Unternehmen vor zwei Jahren die Lizenz verweigert hatte, weil es Probleme mit dem Arbeitsrecht der Fahrer gab. Uber legte Berufung ein und nahm den Betrieb wieder auf.

Wie hat das Taxigewerbe darauf reagiert? Mit Protesten und Demonstrationen, bei denen gefordert wurde, dass Uber-Fahrer die gleichen arbeitsrechtlichen Pflichten haben wie herkömmliche Taxifahrer. Darüber hinaus wurde versucht, sich mit modernen Apps auf dem gleichen Niveau wie Uber an die Zeit anzupassen, so dass die Bestellung eines Taxis jetzt einfacher ist.

Die Zukunft ist noch unklar, denn es gibt rechtliche Fragen, die noch geklärt werden müssen. Trotzdem und weil der Markt sehr liberalisiert ist, wird Uber wahrscheinlich eine endgültige Lizenz erhalten, um in der Stadt frei zu operieren.

Schnallen Sie sich an, der Widerstand gegen selbstfahrende Fahrzeuge wird kommen
uber
Berlin – Deutschland
In Deutschland ist Uber nur in Berlin, München, Düsseldorf und seit einigen Wochen auch in Frankfurt aktiv. Uber startete 2013 in der deutschen Hauptstadt mit Uber Black (professionelle Fahrer für Luxusautos), wurde aber 2014 zusammen mit Uber POP (nicht lizenzierte Taxis) verboten. Seit 2016 ist es als Uber X aktiv.

Die Bedingungen sind klar: Man kann keine Fahrten in privaten Autos unternehmen, da die Fahrer Profis mit einer speziellen Lizenz als Taxifahrer sein müssen. Dies hat Uber dazu veranlasst, Autovermietungen mit professionellen Fahrern unter Vertrag zu nehmen, um die Norm zu erfüllen. Diese Einschränkung bedeutet, dass Uber nur in Städten mit einer großen Autovermietungsflotte präsent ist, und war ein Hindernis für seine Expansion im gesamten Bundesgebiet.

Wie bei der jüngsten Gesetzgebung in Barcelona ist Uber verpflichtet, die Fahrzeuge nach der Schicht in die Garagen zurückzubringen. Dies ist theoretisch möglich, da es schwer nachzuweisen ist und Taxifahrer berichten, dass dies nicht eingehalten wird. Es gibt eine Ausnahme von dieser Regel: Wenn Sie zurück in der Garage sind und einen weiteren Auftrag erhalten, können Sie ihn annehmen.

Das Verhältnis zu den Taxifahrern ist seitdem zwiespältig. Obwohl sich viele über die wirtschaftlichen Einbußen durch den Markteintritt von Uber beschweren, gibt es die Möglichkeit, die App zu nutzen, um Taxifahrern gegen eine Provision von 7 % Kunden zu vermitteln. Auf diese Weise zahlen Taxis, die diesen Dienst nutzen, 7 % an Uber. Der Dienst wird UberTaxi genannt.

Paris – Frankreich
In Frankreich kämpfen die Uber-Fahrer vor Gericht um ihre Anerkennung als Arbeitnehmer. Sie beschweren sich über lange Arbeitszeiten, das Fehlen eines Mindesttarifs und das Fehlen von Steuererleichterungen für Taxifahrer… Das französische Verkehrsministerium versucht, mögliche Lösungen für dieses Problem zu finden.

Die Taxifahrer haben ihrerseits heftig protestiert und die Hauptstraßen der Stadt sowie den Flughafen Charles de Gaulle blockiert. Dies ist ein besonders umstrittener Ort, da zu den Beschwerden über das Parken von Uber-Fahrzeugen in verbotenen Bereichen noch das Problem der Piratentaxis hinzukommt.

Im Dezember 2018 verhängte die Nationale Kommission für Informationstechnologie und Freiheiten eine Geldstrafe von 400.000 Euro gegen Uber, weil es die Daten von 1,4 Millionen französischen Nutzern preisgegeben hatte. Ein Problem, das Nutzer auf der ganzen Welt betraf, aber Frankreich beschloss, das Unternehmen zu sanktionieren.

Trotz klarer Vorschriften ist die Situation sehr angespannt, es kommt zu Übergriffen und Verhaftungen durch die Polizei. In Frankreich ist die Zahl der Fahrzeuge für den Ride-Hailing-Dienst nicht begrenzt, wohl aber die der Taxis. In Paris stehen 19.000 Taxis 14.200 Uber-Fahrzeugen oder Konkurrenten gegenüber: das ist weit entfernt von dem berühmten Verhältnis von 1:30, das die Taxifahrer fordern (in Madrid zum Beispiel stehen 15.700 Taxis 1.500 VTCs gegenüber).

Brüssel – Belgien
In der belgischen Hauptstadt sagt die Justiz, dass Uber illegal sein muss, wenn es nicht die gleiche Lizenz wie ein Taxi und das klassische grüne Licht hat, das anzeigt, dass es fahrgastfrei ist. Wenn Sie diese Anforderung nicht erfüllen, kann jede illegale Fahrt mit einem Bußgeld von bis zu 10.000 Euro geahndet werden, obwohl diese Bußgelder in der Realität nur selten verhängt werden.

Uber behauptet, diese Maßnahme betreffe nur Uber Pool, das seit 2015 nicht mehr in Betrieb ist. Der Fall wird derzeit geprüft, und im Moment funktioniert Uber X normal. Denken Sie daran, dass Sie in Brüssel nicht einfach den Arm heben und ein Taxi holen können, sondern zu einem speziellen Taxistand gehen müssen. Das macht den Dienst von Uber sehr beliebt.

Wie sieht also die Zukunft aus?
Wir müssen uns vor Augen halten, dass es sich nicht um einen Krieg zwischen Gut und Böse handelt. Taxifahrer müssen die Straßen einer Stadt nicht mehr auswendig kennen, und die Zeiten, in denen man sich (manchmal) nicht darauf verlassen konnte, dass sie die kürzeste Strecke fahren, sind vorbei. Die Zeiten haben sich geändert, und Smartphones und Anwendungen müssen uns das Leben leichter machen. Anpass dich an oder stirb, heißt es. Das ist es, was das Taxigewerbe tun sollte, so wie es Musiker nach der Einführung des Musikstreaming tun mussten oder Zeitungen, seit es digitale Versionen gibt.

Andererseits bin ich, obwohl ich Dienste wie Uber befürworte, der Meinung, dass die Behörden das Taxigewerbe nicht aufgeben dürfen. Ich bin nicht gerne in den Händen von Regulierungsbehörden, aber ich habe noch mehr Angst davor, in den Händen von großen Technologieunternehmen zu sein. Was würde in einer Zukunft ohne Taxis mit regulierten Preisen passieren, in der Uber keine Konkurrenz hätte? Meinen Sie nicht, dass Uber die Preise nach Belieben anheben würde? Hier muss die Gesetzgebung ansetzen, um den großen multinationalen Konzernen nicht die Macht zu überlassen. Oh, und eine andere Frage ist, wie und wo sie ihre Steuern einreichen…

Im Moment sind das Taxigewerbe und Uber gezwungen, nebeneinander zu existieren. Und ich hoffe, dass sie das auch weiterhin tun! Was ist mit Ihnen, glauben Sie, dass das möglich ist? Denken Sie, dass der Sektor besser reguliert werden sollte? Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen.

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