Was ist  eigentlich in Deutschland besser: ein Gold zu verkaufen oder finanzielle Schwierigkeiten mit einem Autopfandleihhaus lösen? Diese Frage stellt sich jeder, der sich in finanziellen Schwierigkeiten befindet. Es lohnt sich, beide Varianten genauer unter die Lupe zu nehmen.

Auto Leihhaus sind Organisationen, die ihren Kunden Geld gegen die Sicherheit einer beweglichen Sache, z. B. eines Autos, anbieten. Solches Pfandleihhaus gehört zur Kategorie der Mikrofinanz, die Pfandleihe weist eine Reihe von Unterschieden zu den traditionellen Banken auf. Der Antrag an das Pfandhaus wird am Tag der Antragstellung bearbeitet. Die Gelder werden sofort in bar an die Pfandleihe überwiesen oder ausgezahlt.

Der Verkauf von Gold pro Gramm bietet gute Chancen. Sie können Ihr Gold in einem pfandleihhaus oder bei einem spezialisierten Unternehmen verkaufen. In Berlin, zum Beispiel, sind viele Pfandhäuser auf den Goldankauf spezialisiert. Im ersten Fall werden Sie gebeten, Ihren Schmuck als Leihgabe zu überlassen, aber die Preise pro Gramm Gold sind bei dem spezialisierten Unternehmen höher.

Das Funktionsprinzip des Auto Leihhaus:

1. Der Kunde beantragt ein Darlehen.
2. Pfandleihhaus prüft den Antrag und schlägt einen Betrag und eine Zahlungsregelung vor.
3. Im Pfandleihhaus wird ein Kreditvertrag aufgesetzt, in dem das Fahrzeug des Antragstellers als Sicherheit genannt wird.
4. Das Fahrzeug steht dem Pfandhaus für die Dauer des Vertrages zur Verfügung: Das Fahrzeug wird auf den Parkplatz der Pfandleihe gebracht oder es wird verpfändet, aber der Eigentümer kann es weiter nutzen.
5. Wenn Sie in Zahlungsverzug geraten, ist die Pfandleihe berechtigt, das Pfandobjekt als nicht in Anspruch genommen zu vermerken, ein Säumniszuschlag in der vertraglich festgelegten Höhe zu erheben und das Auto zu versteigern, um die Schuld zu begleichen.

Leihhaus kann zwei Methoden anbieten, um an Geld zu kommen. Bei der ersten handelt es sich um ein Fahrzeugpasspfand, bei dem das Auto verpfändet wird, der Eigentümer es aber weiterhin fahren kann. Wenn eine Geldstrafe erhoben wird, wird das Auto durch ein Gericht eingezogen und versteigert, um die Schuld zu begleichen.

Zum anderen wird das Fahrzeug selbst als Sicherheit verwendet. Die Mitarbeiter des Pfandhaus bringen das Fahrzeug auf einen Parkplatz und versiegeln es. Wenn das Auto nicht mehr bezahlt wird, wird es verkauft. Der Restbetrag, abzüglich der Schulden, wird an den Eigentümer zurückgezahlt. Im Allgemeinen entscheiden sich die Kunden für die erste Art von Sicherheiten der Pfandleihe. Es ist besser, ein Auto zu benutzen, vor allem, wenn die Arbeit auf Reisen ist.

Was sind die Vor- und Nachteile der Pfandleihe?

Pfandleihhaus Autos sind bei Kreditnehmern sehr beliebt. Hierfür gibt es mehrere Gründe. Dazu gehören:

• Hohe Bearbeitungsgeschwindigkeit – in der Regel dauert es 1,5 Stunden, um den Pfandhaus Antrag auszufüllen, den Leihhaus Antrag zu genehmigen und das Geld an das Pfandhaus auszuzahlen;
• Möglichkeit, den Tilgungsplan anzupassen – einige Auto Pfandleihe  ermöglichen es dem Kunden, die Schulden vorzeitig zu begleichen oder die Höhe der monatlichen Zahlung zu reduzieren;
• Geringe Anforderungen – für die Beantragung eines Kredits beim Pfandleihhaus benötigen Sie in der Regel keine Arbeits- und Einkommensbescheinigung, lediglich Ihr Reisepass wird benötigt;
• Möglichkeit einer hohen Geldsumme – Pfandhaus Finanzinstitute sind bereit, bis zu 90 % des Wertes des Fahrzeugs zu bieten.

Allerdings gibt es auch einen Nachteil. Der größte Nachteil bei der Beantragung eines Auto Leihhaus ist, dass der Kredit nur bis zu 80 % des Marktwerts des Fahrzeugs betragen kann. Es ist gut, wenn der Kreditnehmer beschließt, sich an ein legales Pfandleihhaus  zu wenden, das in das staatliche Register eingetragen ist. Oft hat es der Autobesitzer eilig, dem Pfandhaus Besitzer zu vertrauen, ohne zu ahnen, dass er es mit einem Betrüger zu tun hat. Die Glaubwürdigkeit privater Geldverleiher ist kein Thema. Es stimmt auch nicht, dass der Zinssatz, den sie verlangen, gar nicht niedrig ist.

Was wäre besser – Auto verkaufen oder Gold kaufen?

Sie können bei Leihhaus in Berlin oder München einen Kredit mit einer Laufzeit von bis zu einem Jahr erhalten. Der Betrag hängt vom Zustand und Alter des Fahrzeugs ab, liegt aber auf jeden Fall unter dem Marktwert des Fahrzeugs. Der Kunde hat die Möglichkeit, Geld von der Pfandleihe zu erhalten oder das Auto zurückzugeben. Es ist möglich, ein normales Auto und ein Elektroauto in der Pfandleihe zu verpfänden. Ein niedriger Zinssatz von 2-3 % pro Monat ist garantiert. Auch der Goldankauf Berlin ist eine vernünftige Variante, um den richtigen Geldbetrag zu bekommen. Edelmetalle steigen jetzt im Wert, der Preis steigt, sodass es profitabel ist, sie zu kaufen und zu verkaufen.

Der wichtigste finanzielle Vorteil von Gold besteht darin, dass es in der Regel einen zusätzlichen Schutz gegen wirtschaftliche Unsicherheit und Inflation bietet. Das Edelmetall hat sich seit langem gut entwickelt und blieb auch dann stabil, wenn die wirtschaftlichen Bedingungen nicht die besten waren. Goldankauf in Berlin bleibt eine gefragte Dienstleistung.

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Uber hat eine Partnerschaft mit IT Taxi, dem größten Taxi-Vermittlungsdienst in Italien, geschlossen, um die Präsenz des Unternehmens in Italien zu stärken.

Die Vereinbarung ermöglicht es den 12.000 Taxifahrern von IT Taxi, Fahrten über die Uber-App anzunehmen, und deckt 90 Städte im ganzen Land ab, heißt es in einer am Dienstag veröffentlichten Erklärung.

Dies geschieht zu einem Zeitpunkt, da Uber und andere Ride-Hailing-Apps mit einem anhaltenden Fahrermangel zu kämpfen haben, der zu höheren Preisen und längeren Wartezeiten geführt hat.

Uber sagte, die Vereinbarung würde dem Unternehmen helfen, seine Präsenz in Italien, der viertgrößten Volkswirtschaft Europas, auszubauen.

Sie folgt auf eine ähnliche Vereinbarung, die Uber im März in New York geschlossen hat. Uber unterhält auch Partnerschaften mit Taxigruppen in Hongkong, Madrid und San Francisco.

„Dies ist ein wirklich historischer Deal in einem unserer strategisch wichtigsten Märkte weltweit“, sagte Uber-CEO Dara Khosrowshahi in einer Erklärung.

„Wir glauben fest daran, dass Taxis und Uber zusammen besser sind, und wir sind entschlossen, dies zu einer Partnerschaft des Vertrauens und der Zusammenarbeit zu machen, die weit in die Zukunft reicht.“

Uber ist seit Jahren mit dem Widerstand italienischer Taxifahrer konfrontiert. Im Jahr 2017 war das Unternehmen Ziel von Protesten der Taxifahrer, die Uber unlauteren Wettbewerb vorwarfen. Im selben Jahr sperrte ein italienisches Gericht das Unternehmen wegen wettbewerbsrechtlicher Bedenken, was jedoch später wieder aufgehoben wurde.

Nun soll die Plattform für Tausende von Taxifahrern im ganzen Land geöffnet werden.

Uber lehnte es ab, die vollständigen finanziellen Bedingungen für das Geschäft zu nennen. Ein Sprecher des Unternehmens sagte, dass sein Taxidienst eine feste Provision für den Zugang zur Plattform nimmt. In Spanien beträgt der von Uber erhobene Satz 12 %.

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Das Verhältnis zwischen Fahrdienstleistern und traditionellen Taxifahrern war noch nie freundlich. Nach Jahren der schwierigen Koexistenz scheint sich die Situation zuzuspitzen. Wie geht es jetzt weiter? Ist Frieden möglich?

Die Uber-Fahrzeuge dürfen unter keinen Umständen leer herumfahren: Am Ende eines Dienstes müssen sie sofort in eine Garage zurückkehren oder auf der Straße parken. Die Fahrer können nicht auf der Suche nach Kunden herumfahren. Außerdem kann die Geolokalisierung erst dann aktiviert werden, wenn ein Fahrdienst gebucht worden ist.

Es dauerte nicht lange, bis der Ride-Hailing-Riese seine Entscheidung traf. Nachdem die Generalitat der Taxi-Erpressung nachgegeben hatte, müssen die VTCs (wie sie auf Spanisch heißen – Vehiculo de Turismo con Conductor – „Touristenfahrzeuge mit Chauffeur“) die Stadt Barcelona verlassen. Ein Sprecher von Cabify, einem Uber-Konkurrenten in Spanien, Portugal und Lateinamerika, sagte, dass es derzeit keine wettbewerbsfähigen Rahmenbedingungen für das Geschäft in Barcelona gibt. Sowohl Cabify als auch Uber haben bereits angekündigt, dass sie ihre Tätigkeit in der katalanischen Hauptstadt einstellen werden.

Trotz aller Kontroversen sind diese Maßnahmen nicht mehr als ein vorübergehendes Pflaster, bis das endgültige Gesetz zur Regulierung des Taxisektors und der Ride-Hailing-Dienste vorliegt.

Tweet Übersetzung: Aufgrund der von der katalanischen Regierung beschlossenen Beschränkungen für VTCs sind wir gezwungen, den Dienst von UberX in Barcelona ab morgen einzustellen. Vielen Dank an die Tausenden von Nutzern und Fahrern, die uns ihr Vertrauen geschenkt haben.

Die Situation in den wichtigsten europäischen Städten
Damit haben die Taxifahrer in der katalanischen Hauptstadt den Kampf gegen Uber und Cabify vorerst gewonnen. Aber wie sieht es in den anderen europäischen Hauptstädten aus? Ist der Kampf dort genauso kompliziert? Im Folgenden geben wir einen Überblick über die Situation von Uber in anderen Ländern.

London – Das Vereinigte Königreich
In der britischen Hauptstadt gibt es einen sehr liberalisierten Markt, auf dem die traditionellen Taxis (Black Cabs) neben anderen Optionen existieren. Zuerst kamen die Minicabs – Fahrzeuge, die Fahrten zu Flughäfen oder größeren Bahnhöfen zu einem Festpreis anbieten und per Telefon gebucht werden können.

Uber ist seit 2012 in London tätig, obwohl der Stadtrat dem Unternehmen vor zwei Jahren die Lizenz verweigert hatte, weil es Probleme mit dem Arbeitsrecht der Fahrer gab. Uber legte Berufung ein und nahm den Betrieb wieder auf.

Wie hat das Taxigewerbe darauf reagiert? Mit Protesten und Demonstrationen, bei denen gefordert wurde, dass Uber-Fahrer die gleichen arbeitsrechtlichen Pflichten haben wie herkömmliche Taxifahrer. Darüber hinaus wurde versucht, sich mit modernen Apps auf dem gleichen Niveau wie Uber an die Zeit anzupassen, so dass die Bestellung eines Taxis jetzt einfacher ist.

Die Zukunft ist noch unklar, denn es gibt rechtliche Fragen, die noch geklärt werden müssen. Trotzdem und weil der Markt sehr liberalisiert ist, wird Uber wahrscheinlich eine endgültige Lizenz erhalten, um in der Stadt frei zu operieren.

Schnallen Sie sich an, der Widerstand gegen selbstfahrende Fahrzeuge wird kommen
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Berlin – Deutschland
In Deutschland ist Uber nur in Berlin, München, Düsseldorf und seit einigen Wochen auch in Frankfurt aktiv. Uber startete 2013 in der deutschen Hauptstadt mit Uber Black (professionelle Fahrer für Luxusautos), wurde aber 2014 zusammen mit Uber POP (nicht lizenzierte Taxis) verboten. Seit 2016 ist es als Uber X aktiv.

Die Bedingungen sind klar: Man kann keine Fahrten in privaten Autos unternehmen, da die Fahrer Profis mit einer speziellen Lizenz als Taxifahrer sein müssen. Dies hat Uber dazu veranlasst, Autovermietungen mit professionellen Fahrern unter Vertrag zu nehmen, um die Norm zu erfüllen. Diese Einschränkung bedeutet, dass Uber nur in Städten mit einer großen Autovermietungsflotte präsent ist, und war ein Hindernis für seine Expansion im gesamten Bundesgebiet.

Wie bei der jüngsten Gesetzgebung in Barcelona ist Uber verpflichtet, die Fahrzeuge nach der Schicht in die Garagen zurückzubringen. Dies ist theoretisch möglich, da es schwer nachzuweisen ist und Taxifahrer berichten, dass dies nicht eingehalten wird. Es gibt eine Ausnahme von dieser Regel: Wenn Sie zurück in der Garage sind und einen weiteren Auftrag erhalten, können Sie ihn annehmen.

Das Verhältnis zu den Taxifahrern ist seitdem zwiespältig. Obwohl sich viele über die wirtschaftlichen Einbußen durch den Markteintritt von Uber beschweren, gibt es die Möglichkeit, die App zu nutzen, um Taxifahrern gegen eine Provision von 7 % Kunden zu vermitteln. Auf diese Weise zahlen Taxis, die diesen Dienst nutzen, 7 % an Uber. Der Dienst wird UberTaxi genannt.

Paris – Frankreich
In Frankreich kämpfen die Uber-Fahrer vor Gericht um ihre Anerkennung als Arbeitnehmer. Sie beschweren sich über lange Arbeitszeiten, das Fehlen eines Mindesttarifs und das Fehlen von Steuererleichterungen für Taxifahrer… Das französische Verkehrsministerium versucht, mögliche Lösungen für dieses Problem zu finden.

Die Taxifahrer haben ihrerseits heftig protestiert und die Hauptstraßen der Stadt sowie den Flughafen Charles de Gaulle blockiert. Dies ist ein besonders umstrittener Ort, da zu den Beschwerden über das Parken von Uber-Fahrzeugen in verbotenen Bereichen noch das Problem der Piratentaxis hinzukommt.

Im Dezember 2018 verhängte die Nationale Kommission für Informationstechnologie und Freiheiten eine Geldstrafe von 400.000 Euro gegen Uber, weil es die Daten von 1,4 Millionen französischen Nutzern preisgegeben hatte. Ein Problem, das Nutzer auf der ganzen Welt betraf, aber Frankreich beschloss, das Unternehmen zu sanktionieren.

Trotz klarer Vorschriften ist die Situation sehr angespannt, es kommt zu Übergriffen und Verhaftungen durch die Polizei. In Frankreich ist die Zahl der Fahrzeuge für den Ride-Hailing-Dienst nicht begrenzt, wohl aber die der Taxis. In Paris stehen 19.000 Taxis 14.200 Uber-Fahrzeugen oder Konkurrenten gegenüber: das ist weit entfernt von dem berühmten Verhältnis von 1:30, das die Taxifahrer fordern (in Madrid zum Beispiel stehen 15.700 Taxis 1.500 VTCs gegenüber).

Brüssel – Belgien
In der belgischen Hauptstadt sagt die Justiz, dass Uber illegal sein muss, wenn es nicht die gleiche Lizenz wie ein Taxi und das klassische grüne Licht hat, das anzeigt, dass es fahrgastfrei ist. Wenn Sie diese Anforderung nicht erfüllen, kann jede illegale Fahrt mit einem Bußgeld von bis zu 10.000 Euro geahndet werden, obwohl diese Bußgelder in der Realität nur selten verhängt werden.

Uber behauptet, diese Maßnahme betreffe nur Uber Pool, das seit 2015 nicht mehr in Betrieb ist. Der Fall wird derzeit geprüft, und im Moment funktioniert Uber X normal. Denken Sie daran, dass Sie in Brüssel nicht einfach den Arm heben und ein Taxi holen können, sondern zu einem speziellen Taxistand gehen müssen. Das macht den Dienst von Uber sehr beliebt.

Wie sieht also die Zukunft aus?
Wir müssen uns vor Augen halten, dass es sich nicht um einen Krieg zwischen Gut und Böse handelt. Taxifahrer müssen die Straßen einer Stadt nicht mehr auswendig kennen, und die Zeiten, in denen man sich (manchmal) nicht darauf verlassen konnte, dass sie die kürzeste Strecke fahren, sind vorbei. Die Zeiten haben sich geändert, und Smartphones und Anwendungen müssen uns das Leben leichter machen. Anpass dich an oder stirb, heißt es. Das ist es, was das Taxigewerbe tun sollte, so wie es Musiker nach der Einführung des Musikstreaming tun mussten oder Zeitungen, seit es digitale Versionen gibt.

Andererseits bin ich, obwohl ich Dienste wie Uber befürworte, der Meinung, dass die Behörden das Taxigewerbe nicht aufgeben dürfen. Ich bin nicht gerne in den Händen von Regulierungsbehörden, aber ich habe noch mehr Angst davor, in den Händen von großen Technologieunternehmen zu sein. Was würde in einer Zukunft ohne Taxis mit regulierten Preisen passieren, in der Uber keine Konkurrenz hätte? Meinen Sie nicht, dass Uber die Preise nach Belieben anheben würde? Hier muss die Gesetzgebung ansetzen, um den großen multinationalen Konzernen nicht die Macht zu überlassen. Oh, und eine andere Frage ist, wie und wo sie ihre Steuern einreichen…

Im Moment sind das Taxigewerbe und Uber gezwungen, nebeneinander zu existieren. Und ich hoffe, dass sie das auch weiterhin tun! Was ist mit Ihnen, glauben Sie, dass das möglich ist? Denken Sie, dass der Sektor besser reguliert werden sollte? Lassen Sie es uns in den Kommentaren wissen.

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